司机的命运

　　中国有3000万卡车司机，命运却各不相同。

　　第二个物流垂直市场就是物流公司到发货方。下午5点，开始装货了，成都传化公路港的零担部区域排出一队长长的车流。零担运输模式是物流业的基本模式之一：货主需要运送的货不足一车，就会按同一目的地寻找将不同货主的货源凑好一整车后再发运。一位司机正在用叉车把一个20英尺的集装箱放上一辆沃尔沃。4个小时后，这辆沃尔沃将准时发货到长沙，预计路程23个小时。这是传化的货运班车总站，专门解决小、散、不能凑成整车的货物运输。这是一个典型的物流B2B，核心交易是订单和运费。货运班车的目的在于为上游企业提供标准化同时又差异化的服务。目前，零担区总共开辟了300条通往全国各地的专线。

　　“就像公共汽车一样定点发车，不管有没有装满货，到点就发。”黄全军是专营成都到长沙这条专线的老板，他坐在办公室里喝茶。如果货物能一直保持在20多个小时内送达，物流成本可下降15%左右。“给快递运快递，简单说就是这么回事。”坐在一旁的志勤物流老总龚志斌两手一摊。龚志斌跑成都到苏州专线，定位在快件干线运输，能保证28小时送达，这已经与空运的效率相当了。他的客户名单里有天猫、唯品会、亚马逊以及富士康。2011年，上海一家第三方物流公司找到龚志斌，希望他能承担成都到苏州的亚马逊货物的干线运输。“它们看重的是我们的车辆。”龚志斌说道。成都到华东，集装箱很少，进口车几乎为零。电商原本都与空运代理公司合作，旺季时候遇到订单暴增，需求很大。运快件的利润为1元钱1公斤，而普货3毛1吨，这是一桩极好的买卖。但快件追求时效，对车况的要求极高。要是国产车，经不起一个月五六趟地跑。龚志斌的第一辆进口车是被誉为货车中的“劳斯莱斯”斯堪尼亚。16米的斯堪尼亚价格是130万元，几乎是同等吨级国产车的2.5倍。但进口车的车况良好且省油，5年省下的油钱能买一辆国产车。龚志斌说刚开始跑业务时有生意也不敢接，因为没有钱垫付，而像亚马逊这样的外企一般3个月才结算一次运费。2012年，拿着传化公司的推荐函，龚志斌和黄全军分别在工商银行贷到了110万，按揭了两台斯堪尼亚，解决了资金周转问题。由于业务的顺利进行，第二年分别贷到了250万元。

　　与毛小雨、牛国立这样的散跑司机不同，有些司机更愿意挂靠在龚志斌和黄全军这样的物流公司。史余四围着一辆21米的加长东风转了一圈。整辆车都蒙上了雨布，挡住了遮光板，按例要罚200元。今年四川境内发生了几起严重的货车交通事故，对过往车辆的检查特别严格。他准备夜里出发，这样或许能逃过罚款。罚款是所有司机的噩梦，遇到交警是几百元，遇到路政就得上千元。“如果他要罚你，可以想出800个理由。”史余四无奈地一笑。有时，他也宁愿罚款。这次他拉了36吨百货，超载了3吨，“没办法，不超载根本赚不了钱。”

　　“现在货源比以前稳定多了。”史余四一跃就上了车。这是他挂靠在物流公司一年里的最大感受。过去他也是散货司机，十几岁就跟着姐夫在老家安微合肥拉粮食上车皮。他跟牛国立和毛小雨的焦虑一样，每到一个地方第一件事就是卸了货赶紧找货。现在他只需要把车停到传化公路港的货运班车总站，货源由物流公司提供。史余四今年27岁，随车带着老婆和5岁的女儿。车头像一个温馨的小家，前面是驾驶座和副座，后面紧挨一个上下铺的折叠床，头顶还有一个小风扇，夏天夜里熄火了用。女儿史欣悦趴在床上，安静地看DVD放出的动画片。一旁坐着妻子齐庆芝，她身材娇小，脸上有枯槁的红。白天丈夫开车时她睡觉，夜里丈夫睡着了她得醒着看货，高速路上经常有人偷货。史余四现在一个月的收入是18000多元，比起跑散货时少了些。但女儿马上要回安徽老家上学了，他想多在家陪陪女儿。这辆东风是去年买的，总共56万元。每月还按揭17000元，一个半月保养一次花费1000元，这样算下来，3年才能回本。

　　像史余四这样挂靠在物流公司的司机是少数，只占总体的10%不到。大多数司机还习惯于熟人社会的交易模式。徐冠巨表示，传化已经跟全国100个城市洽谈公路港模式，但这如马云言及的复杂性，仅仅懂物流是不够的，还要深刻理解中国供应链体系，明了3000万卡车司机和6000万物流公司的习惯，还要有专业的移动互联网思维和金融支付手段，推广起来并不容易。司机与物流公司的第一垂直市场和物流公司与货源的第二垂直市场看得见却不容易摸得着。

　　牛国立晃荡了一上午，终于配到了一车回宁夏中卫的货，30吨洗衣粉，算下来，回程不亏不赚。

　　英伦才子阿兰·德波顿在《工作颂歌》中写过物流业，他跟踪金枪鱼从印度洋到英国的捕杀制作运送过程，探讨了现代工业的一种社会学命题：“溯流而上观察货箱被人遗忘的艰难旅程，见证货仓的秘密运作……现代人有着普遍的时代脱节感，我们在日常生活中随时接触商品，却在观念上对商品背后的物流系统熟视无睹，这种异化使我们丧失无数可以表达惊愕、感恩、负罪情感的机会。”

　　来源：商业周刊中文版  撰文/陈潇潇编辑/吴以四江源