数说车市：2015过去了！忘记它，还是怀念它？
2016-01-15 10:11:12
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第一物流网 枭冬
如果唯结果论，2015年全国汽车产销实现“同比增长3.25%和4.68%”的成绩，也算是相对理想的。但如果考虑到成绩取得过程的惊心动魄，又不难发现，保增长真不是一件容易的事。
过去一年，是“十二五”的收官之年，复杂错综的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，对汽车市场产生了极为深远的影响。以往，动辄十几甚至二十几个增长点的时代已经一去不复返，甚至在部分月份出现了产销同、环比双双下滑的情况。
2016年，没有人会继续期待这种过山车式的市场形势重来一遍，大家期待的是宏观经济增长继续放缓条件下，结果上能保住或优于去年胜利果实，过程则不要重复2015。对于过去一年汽车产销同比增长情况的评分，考虑到年底冲刺时的给力，可以给出7分。
数据3：汽车产销量连续7年蝉联全球第1
评分：8
连续七年蝉联全球第一，对如今的中国汽车市场来说，似乎不是什么稀奇事。但回顾七年前首次登顶世界之巅，这一路走来，却也不是想象中那样简单。
2009年，我国首次成为真正意义上的世界新车消费市场“老大”。这一年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，我国出台了一系列促进汽车消费的政策，有效刺激了汽车市场，汽车产销也因此呈高增长态势。
而对比2015年汽车产销数据去看，2009年我国汽车产销仅为1379.1万辆和1364.5万辆，数量上大体为2015年产销量的一半多些。而增速上讲，其同比增长分别为3.3%和4.7%，属于平稳增长态势，同样不及2015年。
新的一年，大家自然更加期待，我国汽车产销能够连续八年蝉联全球第一。因此，对于2015年成功“守擂”的中国汽车市场，给出8分应该是可以理解的。
数据4：新能源汽车销售331092辆，同比增长3.4倍
评分：9
2015年传统车市稍显疲惫，但新能源汽车市场却异常兴奋。这一年，新能源汽车产销340471辆和331092辆，同比增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动汽车产销254633辆和247482辆；插电式混合动力汽车产销85838辆和83610辆。并且，纯电动物流车表现十分抢眼。
具体来看，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销152172辆和146719辆；插电式混合动力乘用车产销62608辆和60663辆。新能源商用车中，纯电动商用车产销102461辆和100763辆；插电式混合动力商用车产销23230辆和22947辆。
美中不足的是，距离此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中所提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标尚有一步之遥，新的一年，新能源汽车还需再加把劲，故而评分为9分。
数据5：中国品牌乘用车销售873.76万辆，同比增长15.27%
评分：9
除了新能源汽车，中国品牌乘用车的产销数据是2015年为数不多的亮点之一，评分得到9分。
数据显示，2015年，中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。具体来看，轿车销售243.03万辆，同比下降12.5%；SUV销售334.30万辆，同比增长82.8%；MPV销售186.58万辆，同比增长13.6%。
而且，不比不知道，这一年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售399.82万辆、336.43万辆、259.57万辆、167.88万辆和72.93万辆，分别占乘用车销售总量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。仅从数量来说，中国品牌乘用车依然有着占据汽车市场半壁江山的潜力，上汽、长安、东风、长城、北汽则分别成为上一年度中国品牌乘用车销量榜的前5名企业，日后表现尤其值得期待。
数据6：乘用车销量同比增长7.3%，商用车销量同比下降9%
评分：7和4
乘用车和商用车两大阵营的具体表现，在2015年依然截然不同，前者可打7分，后者则为4分。
