目前要通过车企自身的努力来解决产能相对过剩的症结并非易事。作为一个内需远大于出口的汽车市场，中国在2014年仅出口90万辆汽车，各汽车企业多余的产能无法通过出口向海外市场释放。

　　单纯依靠政府限制调节也很难立即收效。在新修订的外商投资产业指导目录中，中国政府已经将面向汽车制造业投资的项目从“鼓励项目”降格为“限制项目”，可以预测未来几年内都不会有类似于2008年那样的政府补贴刺激汽车消费的政策出台，自主品牌的生存将会更为艰难。

　　实际上，中国汽车产能过剩带来的负面效果已经开始显现，一些自主品牌车企财务业绩出现滑坡。

　　在今年上半年举行的2015全球汽车论坛上，多位汽车企业负责人对汽车产能过剩问题达成共识。东风公司副总经理刘卫东对此表示，2015年中国 汽车总产能达到4000万辆，比全年预期销量高出一倍，产能利用率不到80%。其中自主品牌整体产能利用率尤其不乐观，在抽样调查的19家自主品牌中有 15家产能利用率低于50%。

　　曹鹤对记者表示，由于黄标车的淘汰期限将于今年年底到期，去年600万辆加上今年的700万辆，将直接给汽车市场提供至少1000万辆 左右的市场刚性需求，这会使今年下半年到明年上半年的车市有所起色。到明年下半年，中国汽车市场估计才会迎来真正意义的产业结构调整，可能会有2-3家汽 车企业倒闭或被兼并，未来5年自主品牌的市占率将会继续下滑。“但是自主品牌也不是没有机会，未来5年新能源市场将会给自主品牌带来每年50万-100万 辆的市场空间。”

　　虽然产能过剩只是一个相对问题，但是因市场刚性需求下降导致的产能过剩等问题会是下一阶段汽车产业结构调整的重要诱因。

　　封士明对记者表示，产能过剩会倒逼企业提升产品品质以及更积极的营销手段来迎合消费者的需求，降价促销在很长一段时间里可能会成为常态，而此前消费者深恶痛绝的加价购车行为或将成为历史。

　　上海通用：向中西部挺进

　　今年上半年，上海通用销量实现789127辆，同比下滑了6.30%，但仍在乘用车市场上排名第一名。旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在7月份销量达到124575辆，今年1-7月上海通用共实现销售966852辆。

　　具体销量数据来看，上汽通用1月份销量为163163辆，同比去年下跌6.85%；2月份销量为115382辆，同比去年增长1.51%；3月 销量为148905辆，同比去年增长3.73%；4月销量为110116辆，同比去年下跌17.43%；5月销量为124766辆，同比去年下跌 10.62%；6月销量为139457辆，同比去年增长1.83%。

　　其中今年5月，为了应对竞品的价格战，上海通用官方宣布价格调整，根据不同车型调整幅度在1万-5万元不等，这是其6月销量出现回升的主要原因。

　　今年上半年，上海通用汽车武汉分公司一期项目竣工投产。作为继上海浦东金桥(19.20, -0.02, -0.10%)、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四个乘用车生产基地，上海通用总经理王永清表示：“武汉工厂建成后将立足华中、辐射和开拓中西部市场。”

　　武汉分公司一期项目投产后，将为上海通用汽车带来每年24万辆整车的新增产能，其二期项目也同期动工兴建，预计2017年投入使用。届时，武汉分公司的整车产能将在现有基础上实现翻番，达到48万辆。

　　对于产能扩张，经历涅槃重生的通用汽车实际上相对较为保守。2014年，上海通用全年销量突破176万辆，同比增幅达到11.7%，但增长的背 后也存在产能日渐紧张的尴尬局面。上海、烟台、沈阳三座整车生产基地的产能分别为48万辆、48万辆和50万辆，合计为146万辆，与销量之间存在30万 辆的产能缺口。

　　按照最初的规划，上汽通用在2015年将实现200万辆的销量目标，成为国内乘用车市场的领头羊。虽然从目前来看，上海通用要实现这一目标难度不小，但是其成为今年乘用车市场领头羊的可能性依然很大。

　　为此，上海通用除了1月投产了武汉基地一期项目和迅速兴建二期项目外，在浦东金桥的凯迪拉克专属工厂也将于年内建成投产，规划产能16万辆。预计今年上海通用总产能将达到186万辆。但根据目前的增速来看，上海通用要实现产销平衡的可能性不大。

　　一汽-大众：

　　“大跃进战略”面临调整

　　作为2014年夺得中国乘用车销量排名第一的合资企业，一汽-大众对于未来5年的产销量增长保持着高度乐观的态度。

　　在一汽-大众今年提出的“2020战略”中，其中有一项主要目标是2020年其年产销规模要达到300万辆规模。为了确保既定目标可以顺利达成，一汽-大众更谋划了多项措施及规划。

　　一汽-大众董事会秘书、总经办主任孙国旺在此前的媒体沟通会上向媒体表示，一汽-大众2020战略是长期的战略，包括产能布局、产品、新能源发 展以及企业社会责任四个维度。其中关于产能布局方面，一汽-大众将在青岛和天津新建两座生产基地，并对于佛山工厂进行二期扩建，最终实现总产能的翻倍。

　　“一汽-大众以前一直处于产能不足的状态，一线员工两周只休1天，加班来赶产能。” 孙国旺表示。

　　今年上半年，一汽-大众销量实现804099辆，在乘用车市场排名第二位，与去年同期相比销量下跌11.3%，其市场份额同比下滑1.8%。对 于销量下滑的原因，一汽-大众给出的主要理由是去年同期销量增长快，基数较高，以及大众旗下缺少市场热销的SUV以及MPV产品。客观来说，在新品较少的 今年，一汽-大众在新车营销方面确实存在不足。

　　孙国旺坦言，2014年的业绩只能说是及格，今年上半年，坦诚地说是“不及格”。

　　2015年7月，一汽-大众以总销量超过100858辆的成绩夺得了本月的冠军宝座，但同比去年下降了33.96%，环比6月份下降 6.26%。从2015年1-7月份的销量数据来看，除了1月销量大幅超过去年同期19.49%和3月销量超过去年同期3.29%外，一汽-大众今年其余 月份的销量均处于同比、环比大幅度下降状态，1-7月的总销量降幅达到8.25%。

　　在增速放缓的背景下，一汽-大众工厂也出现了“难得一见”的长假，往年只有5-7天的高温假被13-17天的长假所代替。尽管一汽-大众对此解释为“为了厂庆所作出的调整”，但是业内普遍认为这只是减产的一种表现形式。

　　有业内人士认为，一汽-大众2020战略除了产能翻倍之外，还需要销量的高速增长才能实现，从目前来看难度剧增。在这样的困境之下，下半年一汽-大众会采取调整的可能性很高。